ArtyStorm, год какой? АКПП или РКПП?
Прежде чем писать про то, что здесь ни кто ни чего не знает, нужно начать с себя
1. Вы поменяли движок 1.4 (G4FA) на двигатель 1.6 (G4FG), как вы думаете откуда ноги у P0012? Скажите спасибо, что ваш блок не знает P0013 и P0014.
2. Прошивка блока M(G)7.9.8 занимает 832 кБ, а у блока ME(G) 17.9.11(12) - 1.5 мега. Как вы её в 7.9.8 собрались впихивать? В zip формате?

Теперь ответы на ваши вопросы.

ArtyStorm писал(а): может быть с начала прошивку данную можно подкрутить , вписать нужный алгоритм?

Ни кто этого не сделает кроме разработчиков ПО. Чип тюнинг правит калибровки. А если такой уникум и найдётся, то цена вас сильно не обрадует.

ArtyStorm писал(а): является ли моя проводка полноценной

Нет. Так как G4FG идёт с двумя фазовращалками (впуск и вывпуск). А ваш бывший G4FA с одной (только впуск).
Фактически, ваша муфта CVVT, что на выпуске, сейчас курит бамбук и не занимается своими обязанностями.

ArtyStorm писал(а): можно к ней подключить блок от сида

Можно. С доработками по проводке и с перепиновкой разъёма ЭБУ.

ArtyStorm писал(а): данная проводка подклчена к фазовариаторам в данном случае?

Естеcтвенно. Так как клапанами фазовращалок управляет ЭБУ.

ЗЫ
Как минимум нужно привести калибровки в вашем блоке к калибровкам от аналогичного авто с движком 1.6. Так как отличия идут вплоть до времени впрыска. Либо искать прошивку под ваш блок с мотором 1.6 и лить с разбором блока.

Спасибо за важную инфу, исчерпывающий ответ, будем надеятся, что все это так и есть ...
и что понимается под доработкой проводки? Значит клапан физика выпуска к блоку не идет , верно ?

вы пишите что к физикам подключено , А откуда? второй конец в воздухе?

Если смотреть по схеме i30 какого пина не хватает, и что впуск там с другого пина управляющий идет

Автомобиль i20 2009 механика

Муфтой cvvt управляет клапан. Он имеет два положения, на + угол и - угол. Угол задаётся временем открытия этого клапана. Тарировки угол/время открытия задаются прошивкой. Когда клапан засирается (уменьшается его пропускная способность) или загрязнятся масло (сильно повышается его вязкость), то время наполнения маслом механизма cvvt увеличивается. Соответственно и время поворота на заданный угол увеличивается. Это кстати описано в описании ошибки P0012 как одна из причин появления данной ошибки. Не исключён вариант, что он у Вас тупо забит

Клапан муфты выпуска у Вас скорее всего не подключен к блоку. Так как на вашем моторе его тупо не было. Скачайте себе Hyundai GDS с рутрекера, там есть все электросхемы, описания ошибок и мануалы по разборке. Нужно его курить, что бы реализовать ваш корч. Я не помню все пины наизусть и GDS под рукой нет до понедельника. I30 шёл с DUAL-CVVT? Те же сиды шли как с двумя муфтами, так и с одной.

БРАВО!!!

Groover писал(а): Муфтой cvvt управляет клапан. Он имеет два положения, на + угол и - угол. Угол задаётся временем открытия этого клапана. Тарировки угол/время открытия задаются прошивкой. Когда клапан засирается (уменьшается его пропускная способность) или загрязнятся масло (сильно повышается его вязкость), то время наполнения маслом механизма cvvt увеличивается. Соответственно и время поворота на заданный угол увеличивается. Это кстати описано в описании ошибки P0012 как одна из причин появления данной ошибки. Не исключён вариант, что он у Вас тупо забит

Клапан муфты выпуска у Вас скорее всего не подключен к блоку. Так как на вашем моторе его тупо не было. Скачайте себе Hyundai GDS с рутрекера, там есть все электросхемы, описания ошибок и мануалы по разборке. Нужно его курить, что бы реализовать ваш корч. Я не помню все пины наизусть и GDS под рукой нет до понедельника. I30 шёл с DUAL-CVVT? Те же сиды шли как с двумя муфтами, так и с одной.

ну у меня вероятность есть что получится с данным ЭБУ и имеющийся комутацией решить проблему?
может быть просто сейчас прошивка работает для 1,4 по этому газ и масло не успевают попадать в нужных пропорциях ? или так просто не может быть?

ArtyStorm, откуда я знаю ваши возможности ))) Тут как минимум нужен модуль к редактору и модуль к загрузчику.
Вы для начала подключение клапанов проверьте

На картинке буковками "а" в кружочках показаны места их установкт.

Кароче, все это не надо, был у Паулюса сегодня, в итоге он чуть поколдовал и все проблемы решены с текущим блоком...

ArtyStorm писал(а): Кароче, все это не надо, был у Паулюса сегодня, в итоге он чуть поколдовал и все проблемы решены с текущим блоком...

Еще бы...маску ошибок прибил, ну в лучшем случае активацию и фазы поправил

ArtyStorm, а со второй муфтой он что сделал, если она в воздухе висит?
Выложи хотябы фото движка со стороны cvvt, а то может там и второ муфты-то нет

ArtyStorm
Дак может надо было сразу обратиться к специалистам? а не мутить воду на форуме..

Либо калибры привёл к значениям 1.6, о чём и писал выше. Остаётся открытым вопрос по второй муфте cvvt. Движок-то G4FG заявлен
Мне прям уже интересно пощупать это авто . Готов даже бесплатно А чё, в одном городе живём.

Groover писал(а): Выложи хотябы фото движка со стороны cvvt, а то может там и второ муфты-то нет

А где ее фоткать , я вообще не в курсах где она есть ?!

Я ж выше дал картинку из экзиста. Левый торец клапанной крышки, если смотреть со стороны бампера.
Крупным планом со всех сторон.
Либо пиши в личку и ко мне подъезжай, сам гляну.

Хорошая новость для владельцев MasterEditPro. Добавлена калибровка по активации круиза для некоторых софтов, в основном рио и солярис, с блоками 17.9.11(12). Прикольно программеры из боша поглумились. Круиз есть, а хрен включиться
Костя, пора делать активацию по запросу и лочить чтение, чтобы шиночип по 100р не активировал

Да, тоже посмеялся, когда смотрел как ограничили активацию круиза

Не зря я Диму терзал по многим вопросам. Теперь патч запрета очень удобен для запрета чтения, ошибка по пересчету поправлена, так что смело можно защищать свои тюн продукты!

приветствую!!! подскажите на солярисе 14 года с блоком Bosch ME(G) 17.9.11(12) можно прошивку с 123 л.с. сделать до 150 л.с.?

приветствую!!! подскажите на солярисе 14 года с блоком Bosch ME(G) 17.9.11(12) можно прошивку с 123 л.с. сделать до 150 л.с.?

Hoolligan писал(а): приветствую!!! подскажите на солярисе 14 года с блоком Bosch ME(G) 17.9.11(12) можно прошивку с 123 л.с. сделать до 150 л.с.?

Да можно хоть 200л.с. и 300л.с. , только железо в моторе Солярки доработайте!!!Обьем,мокрые гильзы, валы, наддув, закислитель, нитрометан, КУЗОВ - чтоб не рвался и т.д.

pers_77999 писал(а):

Hoolligan писал(а): приветствую!!! подскажите на солярисе 14 года с блоком Bosch ME(G) 17.9.11(12) можно прошивку с 123 л.с. сделать до 150 л.с.?

Да можно хоть 200л.с. и 300л.с. , только железо в моторе Солярки доработайте!!!Обьем,мокрые гильзы, валы, наддув, закислитель, нитрометан, КУЗОВ - чтоб не рвался и т.д.

я имел в виду без доработки железа можно или нет?