Попробуй приоткрыть РХХ на пуске.

ПОСТАВИЛ 170шагов-наверное мало.хотя чесно сдаёться надо менять узел дросселя-мала "дырка" под 2.0 обьёма-52мм ваза-при штате-67мм а как видио приделать в сообщение?

Зазор надеюсь в дросселе есть при закрытой заслонке, и дроссель чистый? Вазовский дроссель у меня на 2.4л моторе прекрасно бегал.

боюсь с зазороми там засада-"свеже точеный" но стоял на турбовом моторе(ауди-100 с январём и надувом в 0.5бара)сегодня гляну-но убивает то -что после пуска стоит заглушить-пуск без проблемм.

Без ШДК трудно сказать что творится при пуске.

сегодня "запарный день" но дал искуственно зазор на дросселе около 1мм-пуск стал более уверенней! ШДК сенсор уже в пути а вот с контроллером пока проблема.

заменил полностью дроссельный узел с новыми датчиками-результат тот=же. первая долгая прокрута-потом до ключа. придёт сенсор буду пытаться смесь "равнять".

пусковые-малую и большую подачи на пуске сделай меньше и проверь льющие форсы!

форсунки?как бы сняты с моего авто(1)-хотя вариант набегания не исключаю-хотя перед установкой держал на стенде под 5 атмосферами-ни капли!.....но занимаясь ремонтом авто сталкивался с таким-на стенде всё ок-как на мотор-"проливают".....наклоняю стенд под 45%-и вот она! наверное надо сделать переброс-с рабочей машины на поршака

форсы поставил другие-не вариант....эти проверил-не текут.попробую опять в проге поковырять-жду шдк

ну как так жить?(мат-сильный мат)три комплекта форсов-и в каждом по одной льющей форсунки!

поставил форсы сименс-деко из мусорки.....запуск до ключа-охренеть!форсунки снятые с мотора стоят на стенде пятый день....ни капли.

Достаточно небольшого "потения" форсунки, для насыщения впуска парами бензина. И далее пляски с бубном в поисках плохого запуска.

Костя-это понятно-на ровном месте споткнулся-и это "потение" немогу найти-даю давление-5 бар-десять минут стоят как солдаты-медленно уменьшаю до 0.5-попеременно-то на одной то на другой появляется жидкость-но не капают.....блин сегодня поставил на стенд 150 502 только из упаковки......таж петруха-в чём косяк-не пойму-на что показать пальцем где косяк?ладно наверное надо "моцк помыть спиртом"! или по бабам....-жена против!:)

Возможно с уменьшением давления топлива, игла перестает к седлу прижиматься,и начинают потеть? Бредовый вариант, но другого я не вижу.
Т.е имеется проблема в паре седло-игла.

ну ещё поэксперементирую-ещё наводит на мысль вертикальное положение форсунок на стенде-на моторе они ставятся под наклоном-60-45% это тож является фактором.тут смущает наличие конденсата в выхлопной трубе-как известно влага-конденсат это убийство сенсора шдк-я поставил в врезку "штанов" вроде там горячо-но хочу сделать "зонт на базе трубки Вентуро"чтоб оперативно делать настройку-а вот вода из трубы как в самогонном аппарате-явно убью

Лучше сделай врезку после штанов, ввари гайку в трубу, с трубкой вентури мне не понравлось, до 2000-2300об смесь криво мерится.

хорошо-оставлю как есть. тож заметил что неправильно (некрасиво)получилась смесь от1500 до 2500об.

чтоб не плодить тем-вот такой монстр у нас готовится

ua3ycv !
Мы вроде в почте беседовали по этому поводу ? ))) Что вышло то ?