ну как так жить?(мат-сильный мат)три комплекта форсов-и в каждом по одной льющей форсунки!

поставил форсы сименс-деко из мусорки.....запуск до ключа-охренеть!форсунки снятые с мотора стоят на стенде пятый день....ни капли.

Достаточно небольшого "потения" форсунки, для насыщения впуска парами бензина. И далее пляски с бубном в поисках плохого запуска.

Костя-это понятно-на ровном месте споткнулся-и это "потение" немогу найти-даю давление-5 бар-десять минут стоят как солдаты-медленно уменьшаю до 0.5-попеременно-то на одной то на другой появляется жидкость-но не капают.....блин сегодня поставил на стенд 150 502 только из упаковки......таж петруха-в чём косяк-не пойму-на что показать пальцем где косяк?ладно наверное надо "моцк помыть спиртом"! или по бабам....-жена против!:)

Возможно с уменьшением давления топлива, игла перестает к седлу прижиматься,и начинают потеть? Бредовый вариант, но другого я не вижу.
Т.е имеется проблема в паре седло-игла.

ну ещё поэксперементирую-ещё наводит на мысль вертикальное положение форсунок на стенде-на моторе они ставятся под наклоном-60-45% это тож является фактором.тут смущает наличие конденсата в выхлопной трубе-как известно влага-конденсат это убийство сенсора шдк-я поставил в врезку "штанов" вроде там горячо-но хочу сделать "зонт на базе трубки Вентуро"чтоб оперативно делать настройку-а вот вода из трубы как в самогонном аппарате-явно убью

Лучше сделай врезку после штанов, ввари гайку в трубу, с трубкой вентури мне не понравлось, до 2000-2300об смесь криво мерится.

хорошо-оставлю как есть. тож заметил что неправильно (некрасиво)получилась смесь от1500 до 2500об.

чтоб не плодить тем-вот такой монстр у нас готовится

ua3ycv !
Мы вроде в почте беседовали по этому поводу ? ))) Что вышло то ?

если по поводу поршака-с трудом еле отстроил внятную работу мотора-но проект пришлось "заморозить" по фин-проблемам.