интересная мысль но при закрытой дросельной заслонке врядли она на что то подействует ,могу ошибатся

У меня вопрос такой. А на холодную какое давление остается в рампе? И еще. Была подобная фигня на обычной 8 клап четырке. Хозяин авто 3 или четыре раза поменял свечи, мы поменяли практически все датчики, пропусков 0, давление ОК во всех режимах. Искали проблему несколько дней. В итоге выкрутили свечи, зазор кто в лес кто по дрова на новых свечах, выставили зазор 0.9 проблема исчезла. Ошибка по богатой смеси у меня раз решилась тупо промывкой форс, ошибку м74 гранта ловила как раз на холодную.

Centrix20 писал(а):У меня вопрос такой. А на холодную какое давление остается в рампе? И еще. Была подобная фигня на обычной 8 клап четырке. Хозяин авто 3 или четыре раза поменял свечи, мы поменяли практически все датчики, пропусков 0, давление ОК во всех режимах. Искали проблему несколько дней. В итоге выкрутили свечи, зазор кто в лес кто по дрова на новых свечах, выставили зазор 0.9 проблема исчезла. Ошибка по богатой смеси у меня раз решилась тупо промывкой форс, ошибку м74 гранта ловила как раз на холодную.

Прям на холодную Манометр не оставлял. Смотрел по утечке, включил зажигание, и ждал, на сколько упадет давление. Максимум на 3.5 падает с 3.8. И встает намертво.
Тут тоже пропусков нет. Давление Ок. Свечи... Не знаю даже, я первую выкрутил, она закопченная, зазор в норме. Я всегда ставлю свечи головкой магнитной, дабы не бросать их в колодец. (Я их не менял, они меняли сами) Приедет, ещё раз проверю.
Форсунки они тоже мыли. Говорит там грязи небыло, форсунки были чистые. Но ничего не изменилось. Если ДАД не подтвердится, полезу снимать форсунки.
На данный момент авто уехало на Е0. Если раскачка пропадет. То я даже хз

Абс. давление 330-350 в каких единицах?

GIor53 писал(а):Абс. давление 330-350 в каких единицах?

Вроде в "кПа"

В кПа много. 1 атмосфера это 100 кПа.

balancer писал(а):

GIor53 писал(а):Абс. давление 330-350 в каких единицах?

Вроде в "кПа"

Турба дует на ХХ всерху 2кило???

pers_77999 писал(а):

balancer писал(а): Вроде в "кПа"

Турба дует на ХХ всерху 2кило???

Кстати да. Не сталкивался с русскими дад, а по ино считаю нормой 100кПа в покое, прогретая на холостом 30-40кПа.

Centrix20 писал(а):

pers_77999 писал(а): Турба дует на ХХ всерху 2кило???

Кстати да. Не сталкивался с русскими дад, а по ино считаю нормой 100кПа в покое, прогретая на холостом 30-40кПа.

а тама нерусь, Delphi 31561sng стоит.

Ну вот думаю и вся причина дурного поведения машины.

Centrix20 писал(а):Ну вот думаю и вся причина дурного поведения машины.

КЫТАЙ, мы с ним знакомы по электродросселям на 8-миклопах

Centrix20 писал(а): Кстати да. Не сталкивался с русскими дад, а по ино считаю нормой 100кПа в покое, прогретая на холостом 30-40кПа.

У иномарок норма это до 30-32кПа, для наших норма 36-40кПа. По этому и задал вопрос про единицу измерения.
Далее, если на впуске установлен ДАД, то любое отклонение в работе ГРМ от нормы влечет увеличение абсолютного давления на впуске. ЭБУ расценивает это как увеличение нагрузки и увеличивает впрыск. Поэтому всё же надо определится какое давление на впуске.
Ещё забитый катализатор то же влечёт к обогащении смеси.

А задающий диск как себя чувствует ? При смещении на шпонке или на демпфере с ДМРВ увеличивалось количество воздуха соответственно и впрыск ! С ДАД не могу сказать !

jgor0106 писал(а):А задающий диск как себя чувствует ? При смещении на шпонке или на демпфере с ДМРВ увеличивалось количество воздуха соответственно и впрыск ! С ДАД не могу сказать !

За счет чего увеличивается количество воздуха?

GIor53 писал(а): За счет чего увеличивается количество воздуха?

Точно сказать не могу из практики ,может фазы не правильно читает , двигатель тяжело работает !

jgor0106 писал(а): Точно сказать не могу из практики ,может фазы не правильно читает , двигатель тяжело работает !

Происходит завышение показания ДМРВ, а не увеличение количества воздуха. А поступление воздуха может даже уменьшиться, как не странно это звучит!

GIor53 писал(а): Происходит завышение показания ДМРВ, а не увеличение количества воздуха. А поступление воздуха может даже уменьшиться, как не странно это звучит!

Полностью согласен .И смесь соответственно обогатится ?

jgor0106 писал(а):

GIor53 писал(а): Происходит завышение показания ДМРВ, а не увеличение количества воздуха. А поступление воздуха может даже уменьшиться, как не странно это звучит!

Полностью согласен .И смесь соответственно обогатится ?

Конечно!

А если ДМРВ новый, кат выбит, уровень масла в норме, Евро2, фазовращалок нет, а она богатую смесь рисует по двум головам?
Ошибки лезут P0172 и P0175. Остаются форсы?

И форсы могут и давление в рампе. Ещё про фильтр забыли! Может сто лет не менялся.